Chaîne de moto

avantage de l'entreprise

Équipement de production

Équipement de traitement thermique avancé, équipement de chaîne de montage, équipement de test et de test.

Marché de production

Principalement en Asie du Sud-Est, en Europe de l'Est et en Amérique du Sud.

Notre service

Le client d'abord, l'intégrité d'abord, la livraison à temps, de la commande au service de suivi du port de destination.

Notre certificat

ISO9001.La production avec une technologie avancée de traitement geat selon les normes DIN et ASIN.

Qu'est-ce que la chaîne de moto

Les chaînes de moto sont disponibles dans de nombreuses combinaisons différentes de taille, de pas et de couleur ; mais la construction des chaînes est essentiellement la même… Les plaques intérieures et extérieures sont reliées par des broches qui passent à travers une bague dans les plaques intérieures, avec des rouleaux au-dessus de celles-ci pour réduire la friction et prolonger la durée de vie de la chaîne et des pignons. Les chaînes à rouleaux de base comme ceux-ci sont souvent installés sur des vélos de plus petite capacité pour des raisons de coût, mais ils ne sont pas scellés (ils n'ont donc aucune lubrification entre les bagues et les rouleaux) et peuvent s'user assez rapidement s'ils ne sont pas nettoyés et lubrifiés régulièrement. Les chaînes non scellées doivent être lubrifiées tous les 100 miles pour assurer une bonne durée de vie et une bonne longévité.

Avantages de la chaîne de moto

Viscosité et adhérence supérieures
Le lubrifiant pour chaîne de moto est spécialement formulé pour avoir la viscosité idéale, ce qui lui permet de pénétrer efficacement dans les maillons et les rouleaux de la chaîne. Il adhère aux surfaces, offrant une lubrification longue durée, même à vitesse élevée et dans des conditions de conduite extrêmes. Cette adhérence supérieure empêche le lubrifiant de s'échapper de la chaîne, minimisant ainsi le gaspillage et garantissant que le film lubrifiant reste intact.

Friction réduite et accumulation de chaleur
Les lubrifiants pour chaîne sont conçus avec des additifs réduisant la friction qui créent une surface lisse entre les composants de la chaîne. Cela minimise la friction générée pendant le fonctionnement, ce qui réduit l'accumulation de chaleur. Une chaleur excessive peut provoquer une dilatation de la chaîne, entraînant une usure accélérée et des dommages potentiels. En utilisant du lubrifiant pour chaîne, vous aidez à dissiper la chaleur et à maintenir une température de fonctionnement plus fraîche pour votre chaîne.

Protection contre la corrosion et les contaminants
Les lubrifiants pour chaînes spécialisés contiennent des additifs anticorrosion qui protègent la chaîne de l'humidité et des contaminants. Les débris routiers, la poussière et l’eau peuvent tous contribuer à la corrosion de la chaîne et à la formation de rouille. Les propriétés protectrices du lubrifiant pour chaîne créent une barrière qui repousse ces éléments, empêchant l'oxydation et gardant votre chaîne dans un état optimal.

Durée de vie prolongée de la chaîne
En appliquant régulièrement du lubrifiant pour chaîne de moto, vous prolongez considérablement la durée de vie de votre chaîne. La réduction de la friction, de la chaleur et de l'usure garantit que la chaîne reste en bon état de fonctionnement pendant une période plus longue. Cela vous permet non seulement d'économiser de l'argent sur les remplacements prématurés de la chaîne, mais contribue également à une expérience de conduite plus fluide et plus fiable.

Application facile et commodité
Notre lubrifiant pour chaîne est très facile à appliquer. Il dispose d'une buse d'application qui permet une lubrification précise et ciblée. Cela rend le processus de lubrification rapide et pratique, nécessitant un minimum d'effort pour maintenir votre chaîne bien entretenue.

Comment nettoyer et lubrifier une chaîne de moto

Déterminez votre type de chaîne
Le type de chaîne de moto que vous utilisez affectera la façon dont vous éliminerez la saleté. Vous pouvez faire la différence entre une chaîne de moto ordinaire et une chaîne de moto scellée en fonction de l'espace (ou de l'absence d'espace) entre les maillons métalliques. Photo RevZilla.

Mettez votre vélo en position
Nettoyer et lubrifier une chaîne de moto est un processus relativement simple. C'est beaucoup plus facile si votre vélo a une béquille centrale ou si vous avez une béquille d'atelier. L'une ou l'autre option permet à la roue arrière (et à la chaîne de votre moto) de tourner librement, permettant ainsi une application plus efficace de votre nettoyant pour chaîne et de votre lubrifiant pour chaîne. Si vous n'avez aucun des supports ci-dessus, ne vous inquiétez pas. Vous pouvez utiliser votre béquille et manœuvrer un peu dans l’allée. Nettoyez une section puis déplacez la moto pour accéder à la section suivante. Une autre alternative consiste à retirer entièrement la chaîne et à travailler dessus de cette façon.

Examiner la chaîne et les pignons de la moto
Se rapprocher de votre chaîne tout en la nettoyant constitue une excellente occasion de vérifier l'état actuel de son bien-être général. Pendant que vous y êtes, vérifiez l'usure de la chaîne. Quelle marge de manœuvre latérale votre chaîne permet-elle ? Dans quelle mesure les maillons glissent-ils d'avant en arrière sous la compression et la tension ? Une chaîne de moto en bon état de fonctionnement devrait permettre des écarts minimes dans chacune.

Pulvériser la chaîne avec un nettoyant pour chaîne
À ce stade, il est temps de commencer à éliminer la crasse. Bien que vous puissiez opter pour quelque chose comme Maxima Clean Up Chain Cleaner, le kérosène fonctionnera également tout aussi bien pour dissoudre le lubrifiant existant et les particules de saleté sur la chaîne. Au fur et à mesure que vous progressez dans la chaîne, n’hésitez pas à vraiment absorber les choses. Le kérosène est bon marché, les chaînes de moto neuves ne le sont pas. Soyez donc libéral dans votre candidature.

Frotter la chaîne
Une fois la chaîne trempée, utilisez une brosse à chaîne de moto pour vraiment éliminer la crasse incrustée. Quelque chose comme est un favori qui a fait ses preuves depuis des années, et pour cause, car il vous permet de nettoyer trois des quatre côtés de votre chaîne de moto à la fois. Soyez minutieux. Cela sera payant plus tard. Une surface propre permet une meilleure adhérence du lubrifiant pour chaîne de moto.

Types de chaîne de moto

Chaînes à joints toriques pour la puissance
Si vous êtes un passionné de moto, vous avez probablement entendu parler des chaînes à joints toriques. Ces types de chaînes sont populaires parmi les cyclistes car ils offrent plusieurs avantages uniques qui les distinguent des autres types de chaînes. Les chaînes à joints toriques sont conçues pour réduire la friction et augmenter la durabilité. Ils comportent des joints toriques en caoutchouc entre les maillons qui créent un joint, empêchant la saleté, la poussière et autres débris de pénétrer à l'intérieur de la chaîne. Cela signifie que la chaîne nécessite moins d'entretien et dure plus longtemps que les autres types de chaînes.

Chaînes X-Ring pour la performance
Les chaînes de moto X-ring sont un type spécial de chaîne que de nombreux cyclistes choisissent par rapport aux chaînes traditionnelles. Elles sont conçues pour offrir des performances et une durabilité supérieures et durer plus longtemps que les autres chaînes, ce qui en fait un excellent choix pour les pilotes qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur moto. L'un des avantages des chaînes X-Ring est qu'elles sont scellé plus étroitement que les autres chaînes. Cela empêche la saleté et les débris de pénétrer dans la chaîne, ce qui lui permet de durer plus longtemps et de mieux fonctionner. Ils répartissent également le lubrifiant plus uniformément, ce qui réduit l'usure de la chaîne et signifie moins d'entretien pour le cycliste.

Chaînes robustes pour conditions difficiles
Si vous êtes un pilote aventurier, vous connaissez l'importance d'une chaîne de moto robuste et fiable. Les chaînes Heavy Duty (HD) sont le choix idéal pour les cyclistes qui s'attaquent aux terrains accidentés et exigent le maximum de leur vélo. Les chaînes HD sont conçues pour résister aux rigueurs de la conduite tout-terrain et sont conçues pour les motos hautes performances ou celles avec puissance de sortie élevée. Elles sont plus épaisses et plus résistantes que les autres types de chaînes, avec des broches et des bagues durcies qui peuvent supporter un couple et une puissance élevés. Cela signifie qu'ils sont moins susceptibles de se casser ou de s'étirer, offrant ainsi une conduite plus fiable dans des conditions difficiles.

Chaînes légères pour la vitesse
Pour les cyclistes qui privilégient la vitesse et la performance, les chaînes légères changent la donne. Ces chaînes sont spécialement conçues pour réduire le poids sans sacrifier la résistance ou la durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour les pilotes et les coureurs de motos sportives. Les chaînes légères sont fabriquées à partir de matériaux de haute qualité à la fois solides et légers, tels que l'aluminium ou le titane. Cela permet une réduction du poids total, ce qui peut entraîner une augmentation de la vitesse et de l'accélération.

L'importance de la lubrification de la chaîne de moto

Réduire la friction et l'usure
L'objectif principal de la lubrification de la chaîne est de minimiser la friction entre les composants mobiles de la chaîne. Lorsque la chaîne tourne autour des pignons, des frictions peuvent se produire, entraînant une usure accrue. En appliquant du lubrifiant pour chaîne, vous créez une couche protectrice qui réduit la friction, permettant à la chaîne de se déplacer en douceur et sans effort. Cela prolonge non seulement la durée de vie de la chaîne, mais évite également un étirement et un allongement prématurés, qui peuvent affecter les performances globales.

Améliorer les performances et l’efficacité
Une chaîne bien lubrifiée assure un transfert de puissance optimal du moteur à la roue arrière. Lorsque la chaîne se déplace librement sans friction excessive, elle maximise l'efficacité de la transmission d'énergie, ce qui se traduit par une meilleure accélération et des transitions de vitesse plus fluides. De plus, une chaîne correctement lubrifiée réduit la perte de puissance due au frottement, améliorant ainsi le rendement énergétique et vous permettant d'économiser de l'argent à la pompe.

Prévenir la corrosion et la rouille
Les chaînes de moto sont exposées à divers éléments environnementaux, notamment l’humidité et la saleté de la route. Au fil du temps, ces facteurs peuvent provoquer de la corrosion et de la rouille, compromettant l'intégrité structurelle de la chaîne. En utilisant du lubrifiant pour chaîne, vous créez une barrière protectrice qui repousse l'humidité et empêche l'oxydation. Cela réduit considérablement le risque de formation de rouille, gardant votre chaîne dans un état optimal et prolongeant sa durée de vie.

Minimiser le bruit
Une chaîne non lubrifiée a tendance à produire des grincements et des cliquetis gênants lorsqu'elle est en mouvement. Non seulement cela peut être une distraction, mais cela peut également indiquer un manque de lubrification, entraînant une usure accrue. L'application de lubrifiant pour chaîne réduit le bruit induit par la friction, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus silencieuse et plus agréable.

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Comment choisir une chaîne de moto

01/

Taille
La taille de la chaîne dont vous avez besoin dépend de la taille des pignons de votre moto. Vous pouvez connaître la taille de la chaîne en consultant le manuel du propriétaire de votre moto ou en comptant le nombre de maillons de votre ancienne chaîne.

02/

Taper
Il existe différents types de chaînes disponibles, telles que les chaînes standard, à joints toriques et à anneaux en X. Les chaînes à joints toriques et à joints X sont plus chères mais offrent une meilleure durabilité et nécessitent moins d'entretien.

03/

Matériel
Les chaînes de moto sont fabriquées à partir de différents matériaux, notamment l'acier, l'acier nickelé et le titane. Les chaînes en acier sont les plus courantes et les plus abordables, tandis que les chaînes nickelées et en titane offrent une meilleure solidité et résistance à l'usure.

04/

Résistance à la traction
La résistance à la traction d’une chaîne fait référence à la force qu’elle peut supporter avant de se briser. Choisissez une chaîne avec une résistance à la traction qui correspond ou dépasse les exigences de votre moto.

05/

Marque
Choisissez une marque réputée lors de l’achat d’une chaîne de moto. Les chaînes moins chères peuvent sembler une bonne affaire, mais elles peuvent ne pas durer aussi longtemps ou être aussi performantes que les chaînes de meilleure qualité.

06/

Entretien
Pensez au temps et aux efforts que vous êtes prêt à consacrer à l’entretien de votre chaîne de moto. Les chaînes à joints toriques et à joints X nécessitent moins d'entretien que les chaînes standard mais peuvent coûter plus cher au départ.

Anatomie d'un entraînement par pignon de moto

Pignon d'arbre intermédiaire (transmission)
Le pignon d'arbre intermédiaire, également connu sous le nom de pignon de transmission/avant, est relié à la transmission de la moto et est le plus petit des deux pignons.

Pignon de roue
Le pignon de roue est relié à la roue arrière de la moto et est le plus grand des deux pignons.

Dents
Les dents d'un pignon saisissent et engagent la chaîne de la moto et transmettent la puissance du moteur à la roue arrière. Le nombre de dents de chaque pignon affectera directement le rapport de démultiplication de la moto, c'est-à-dire qu'ils sont orientés haut/haut pour la vitesse au détriment de l'accélération et courts/bas pour l'accélération au détriment de la vitesse.

Chaîne
Il peut sembler basique d'expliquer ce qu'est une chaîne de moto, mais c'est utile dans ce cas. Une chaîne est un ensemble de maillons en acier interconnectés avec des articulations à broches qui forment une boucle. La chaîne s'enroule et travaille avec les pignons.

Comment entretenir la chaîne de moto

Nettoyage régulier
En plus d'appliquer du lubrifiant pour chaîne, un nettoyage régulier de la chaîne est essentiel. En fonction de vos conditions de conduite, nettoyez la chaîne tous les 500-1000 miles ou plus fréquemment si nécessaire. Utilisez une brosse de nettoyage de chaîne et un dégraissant approprié pour éliminer la saleté, la crasse et le vieux lubrifiant. Rincez à l'eau et laissez-le sécher complètement avant d'appliquer du lubrifiant pour chaîne frais.

Réglage de la tension
Vérifiez et ajustez régulièrement la tension de la chaîne. Une chaîne desserrée peut provoquer une usure excessive et des dommages, tandis qu'une chaîne trop tendue peut fatiguer les composants. Consultez le manuel de votre moto pour connaître les spécifications de tension de chaîne recommandées et utilisez un outil de tension de chaîne pour garantir un réglage correct.

Inspection de la chaîne
Inspectez régulièrement la chaîne pour détecter tout signe de dommage, tel que des points serrés, des plis ou une usure visible. Recherchez les joints toriques desserrés ou endommagés dans les chaînes scellées. Si vous remarquez des problèmes importants, envisagez de remplacer la chaîne pour éviter tout risque potentiel pour la sécurité.

Évitez les nettoyeurs haute pression
Lors du nettoyage de votre moto, évitez d'utiliser des nettoyeurs haute pression directement sur la chaîne. Les jets d'eau puissants peuvent déplacer le lubrifiant et endommager les joints de la chaîne. Utilisez plutôt un léger jet d’eau ou une éponge pour nettoyer la chaîne.

Évitez les produits chimiques agressifs
Soyez prudent avec les produits de nettoyage que vous utilisez sur votre chaîne. Les produits chimiques agressifs peuvent détruire la lubrification et endommager les composants de la chaîne. Optez pour des dégraissants doux ou des nettoyants spécifiques à la chaîne recommandés par des fabricants de motos réputés.

Roulez de manière responsable
Votre style de conduite peut affecter la durée de vie de votre chaîne. Évitez les accélérations excessives, les freinages brusques et les changements de vitesse brusques, car ces actions peuvent exercer une pression supplémentaire sur la chaîne. Une conduite douce et contrôlée contribue à minimiser l’usure.

Suivez les recommandations du fabricant
Référez-vous toujours aux recommandations du fabricant de la moto pour l'entretien de la chaîne. Ils peuvent fournir des directives spécifiques concernant le type de lubrifiant pour chaîne, la fréquence d'application et d'autres procédures d'entretien. Le respect de ces recommandations garantit une compatibilité et des performances optimales.

Notre produit

La chaîne Wuyi Shangjia est l'un des fabricants et commerçants de chaînes en CHINE. Créée en 2003. Située dans la province du Zhejiang. Elle couvre plus de 20 pays. Nos principaux produits sont la chaîne d'entraînement, la chaîne de convoyeur, la chaîne agricole, la chaîne de moto, la chaîne de brousse. Chaîne en acier inoxydable etc. La production avec une technologie avancée de traitement geat selon les normes DIN et ASIN.

FAQ

Q : Comment puis-je savoir quelle chaîne acheter pour ma moto ?

R : Consultez votre manuel du propriétaire et il vous indiquera la taille de chaîne dont vous avez besoin, en trois chiffres. En règle générale, si vous conduisez un vélo tout terrain ou un vélo de rue, ces chiffres vont de 415 à 630. Prenons l'exemple d'une chaîne 630 : le premier chiffre (6) fait référence au pas.

Q : Quelle est la durée de vie moyenne d’une chaîne de moto ?

R : En moyenne, vous pouvez vous attendre à remplacer votre chaîne et votre pignon entre 20 000 et 30 000 kilomètres, soit moins si vous roulez vite et fort. Cependant, si vous constatez des dommages sur votre chaîne ou votre pignon, il est préférable de remplacer immédiatement la pièce usée prématurément.

Q : À quelle fréquence devez-vous lubrifier une chaîne de moto ?

R : En règle générale, vous devez lubrifier votre chaîne tous les 300 à 600 milles. Il est préférable de le faire après une sortie plutôt qu'avant, car tous les solvants contenus dans le spray se seront évaporés avant de rouler. Et n'oubliez pas qu'une lubrification fréquente de votre chaîne ne peut jamais l'endommager, contrairement à une négligence ! Le remplacement d'une chaîne sur une moto peut coûter entre 100 $ et 250 $, et parfois les courroies d'entraînement devront être remplacées au moment où vous entretenez la chaîne.

Q : Quels sont les trois types de chaînes de moto ?

R : Cet article abordera les trois variétés importantes de chaînes d'entraînement de moto, à savoir les chaînes à rouleaux standard, les chaînes à joints toriques et les chaînes à anneaux X. Nous aborderons leur fonctionnement, discuterons de ce qui les différencie les uns des autres et énumérerons leurs avantages et inconvénients respectifs.Pitch. Pour déterminer la mesure du pitch, vous aurez besoin d’un ruban à mesurer. Pour obtenir la bonne taille, comptez simplement 3 rivets sur la chaîne et mesurez la distance qui les sépare des points centraux. Maintenant, divisez-le par deux pour obtenir votre taille.

Q : Dois-je changer les pignons avec la chaîne ?

R : Nous pensons que changer un pignon lorsque vous changez de chaîne est la meilleure option, offrant une durée de vie optimale pour l'ensemble des composants du système. Certaines sources affirment qu'un nouveau pignon n'est nécessaire qu'après avoir usé trois chaînes. Des performances optimales et une durée de vie maximale des composants se produisent lorsque le pignon et la chaîne sont neufs.

Q : Les chaînes de vélo coûteuses durent-elles plus longtemps ?

R : Peu importe le prix de votre chaîne : aucune chaîne ne prend soin d'elle-même. Vous devez laver votre chaîne régulièrement et la lubrifier correctement. Mieux encore : fabriquez-vous un système de nettoyage de chaîne fait maison comme Oz Cycle dans cette prochaine vidéo. Vous pouvez même l'utiliser pour nettoyer les roulements.

Q : Pouvez-vous mettre trop de lubrifiant pour chaîne ?

R : Non, vous ne pouvez pas surlubrifier une chaîne. Trop de lubrifiant n'endommagera pas la chaîne ou les pignons. Cependant, cela créera un gâchis gluant partout où le lubrifiant sera projeté une fois que vous commencerez à rouler, vous nettoyerez donc le reste de votre vélo de l'excès de lubrifiant pour chaîne. La règle générale est la suivante : une dent de plus ou moins à l'avant. le pignon est comme deux dents et demie à l'arrière. C'est énorme en termes d'accélération, de maniabilité et de réactivité et vous n'avez aucune idée de ce que vous avez manqué ici.

Q : Pourquoi les Harley n'utilisent-elles pas de chaînes ?

R : Harley-Davidson® utilise des courroies dans la plupart de ses modèles pour plusieurs raisons. Fonctionnement plus silencieux : les courroies sont plus silencieuses que les chaînes, ce qui est particulièrement important pour les modèles de tourisme et de croisière où le confort du pilote est un facteur clé. La distance entre le centre d'une broche et le centre de la broche suivante, également connue sous le nom de « pas » de la chaîne à rouleaux. Le diamètre et la largeur du rouleau. Épaisseur des plaques, déterminée en mesurant les plaques d'un côté plat à l'autre. La hauteur de la plaque est la dimension du bas vers le haut de la plaque.

Q : Combien de temps dure une chaîne de moto à joint torique ?

A : 20,000 à 30,000 kilomètres
En fonction de l'utilisation et des conditions météorologiques, une chaîne à joints toriques bien conçue durera facilement entre 20 000 et 30 000 kilomètres. Une chaîne X-ring durerait encore plus longtemps. Il suffit de les nettoyer et de les lubrifier lorsqu'ils semblent trop sales ou trop secs, et ils vous serviront fidèlement pendant des années.

Q : Est-il préférable qu’une chaîne de moto soit tendue ou lâche ?

R : Très serré et très lâche sont tous deux très mauvais. De manière générale, une bonne tension pour la chaîne de transmission d'une moto est d'environ 1–1/4″ (32 mm) de jeu lorsqu'elle est correctement mesurée. Il existe bien sûr certaines variations dans les spécifications de tension de chaîne, et vous devriez rechercher quelles sont les spécifications de votre moto particulière.

Q : Combien de kilomètres pour serrer la chaîne de moto ?

R : Il est conseillé de vérifier la tension de votre chaîne toutes les 2 ou 3 fois que vous faites le plein, ou tous les 500 miles (selon la première éventualité !). Heureusement, resserrer la chaîne de votre moto n'est pas une tâche difficile. Mais vous seriez surpris par le nombre de pilotes expérimentés qui évitent de le faire parce qu'ils pensent que c'est le cas. Avant de rouler, vérifiez la tension de la chaîne de la moto. Si la chaîne est trop tendue, cela peut endommager les pignons ou provoquer une surchauffe du moteur. La chaîne doit avoir un peu de jeu mais doit également être suffisamment tendue.

Q : Les chaînes de moto s’usent-elles ?

R : La transmission finale la plus courante pour les motos est la chaîne de transmission. Donc, pas de chaîne, non. Cependant, la chaîne est un consommable et s'use avec la distance et le temps ; nous avons donc compilé 5 signes que votre chaîne de transmission doit être remplacée. En général, un kilométrage élevé sur une moto se situe entre 20 000 et 50 000 miles. Pour les motos de sport, le kilométrage élevé se situera dans la fourchette basse (généralement autour de 25,000), tandis que les cruisers et les vélos de tourisme atteignent généralement un kilométrage élevé entre 40,000- et 50,{{ Portée de 10}}miles.

Q : Dois-je entendre la chaîne de ma moto ?

R : Les motos neuves et anciennes créent naturellement un bruit de chaîne pendant la conduite. Cependant, le bruit maladroit peut devenir anormalement fort et irritant si la chaîne et les pignons sont mal alignés, desserrés, usés, non lubrifiés ou mal nettoyés.

Q : Que se passe-t-il si vous lubrifiez trop la chaîne de votre moto ?

R : Appliquer trop de lubrifiant peut être contre-productif. Un excès de lubrifiant peut attirer la poussière et la saleté, formant un mélange qui peut user la chaîne plus rapidement. La clé est la modération, il est donc judicieux d’appliquer la quantité indiquée conformément aux recommandations du fabricant. Mythe 2 : N’importe quel lubrifiant fera l’affaire.

Q : Combien de temps le lubrifiant pour chaîne doit-il reposer avant de rouler ?

R : Environ 15 minutes
Laissez le lubrifiant reposer pendant environ 15 minutes avant de sortir votre vélo pour un tour. Sortez votre vélo uniquement pour un court trajet (environ 3 miles) après avoir lubrifié la chaîne pour faire pénétrer le lubrifiant dans la chaîne. Conseil d'initié : NE PAS mettre de lubrifiant pour chaîne sur la bande de roulement de vos pneus !

Q : Combien de fois dois-je lubrifier ma chaîne de moto ?

R : Tous les 300 à 600 milles
En règle générale, vous devez lubrifier votre chaîne tous les 300 à 600 miles. Il est préférable de le faire après une sortie plutôt qu'avant, car tous les solvants contenus dans le spray se seront évaporés avant de rouler. Et n’oubliez pas qu’une lubrification fréquente de votre chaîne ne peut jamais l’endommager, contrairement à une négligence !

Q : Faut-il lubrifier une chaîne à joint torique ?

R : Les chaînes à joints toriques sont livrées avec de la graisse d'usine scellée entre l'axe et la bague par des joints en caoutchouc, mais une relubrification est toujours nécessaire pour éviter l'usure entre les bagues et les rouleaux, ainsi qu'entre les rouleaux et les dents du pignon. Les joints ont également besoin d'être lubrifiés pour éviter que le caoutchouc ne devienne sec, cassant et ne se brise.

Q : Est-il acceptable d’utiliser de l’huile moteur de moto usagée comme lubrifiant de chaîne ?

R : Vous ne pouvez pas, nous le répétons, vous ne pouvez pas utiliser d’huile moteur pour votre chaîne comme lubrifiant. Les raisons sont nombreuses. Le premier facteur qui décourage l’utilisation de l’huile moteur est sa viscosité. Telle est l'épaisseur de l'huile moteur qui attire davantage de saletés sur les chaînes. Deuxièmement, vous risquerez votre vie en utilisant une substance très volatile - l'essence - pour effectuer votre nettoyage. Je ne recommande pas l'essence comme nettoyant. Le kérosène est une alternative beaucoup plus sûre à l'essence pour nettoyer les chaînes. Utilisez-le à l’extérieur et nettoyez après vous.

Q : Quelle est la meilleure moto entraînée par chaîne ou par courroie ?

R : Les entraînements par chaîne restent les plus courants, mais les entraînements par courroie ont tendance à être préférables pour diverses raisons. Pour commencer, les chaînes à courroie sont plus légères et plus faciles à entretenir que leurs alternatives métalliques. Si vous avez déjà essayé de lubrifier votre chaîne métallique, vous savez de quoi nous parlons. Si vous conduisez un vélo à chaîne depuis un certain temps, nous vous recommandons fortement de monter sur un vélo à transmission par arbre pour plus de confort. Vous bénéficiez toujours d’un transfert de puissance net tout en bénéficiant d’une conduite beaucoup plus silencieuse et plus douce. Les entraînements par courroie se situent quelque part entre les deux, offrant une conduite silencieuse et plus efficace qu'un vélo à entraînement par arbre.

Q : Une chaîne 520 ou 525 est-elle meilleure ?

R : Le 520 peut avoir une résistance à la traction aussi élevée que celle du 525, mais il s'usera toujours plus rapidement dans la même application. La réduction de la masse rotative a un effet beaucoup plus important plus le diamètre est grand ou plus la vitesse de rotation est rapide. La taille suivante est 525 – soit 2,5 x 1/8-pouce=5/16 (8 mm), d'où le " 25"). En métrique, cela varie de 22,6 mm à 23,7 mm. Ces chaînes se trouvent généralement sur les motos plus grosses. La troisième taille est 530 – c'est 3 x 1/8-pouce=3/8 (9,5 mm), d'où le « 30 ».

Shuangjia est l'un des principaux fabricants et fournisseurs de chaînes de moto en Chine avec plus de 10 ans d'expérience. Toutes les chaînes de moto proposées dans notre usine répondent aux normes de qualité les plus élevées. Soyez assuré d'acheter ou de vendre en gros notre chaîne de qualité à un prix compétitif.